VW-Pointer Club

Началось все пару дней назад. Симптомы были такие, на холостом ходу падают обороты и глохнет двигатель. Или резко падают и обратно становятся в норму. Самое страшное на ходу, при остановке на светофоре на холостых глохнет или дергает машину при старте, скачешь как сайгак по дороге. Или просто глохнет на ходу и приходится останавливаться и заводить по новой.
Покурил форум и понял что все дело в датчике коленвала.
Поехал на диагностику. Проверяли машину по автомобилю VW Lupo двигатель AUC, так как Gol или Pointer, в программке отсутствовали.
Выдало ошибку:
16705 (P0321) Датчик оборотов двигателя-G28: недостоверный сигнал.
Так и есть, он самый, датчик коленвала барахлит. Надо менять. Поехал на авторынок заказал датчик Hella 6PU 009 163-491. Дорогой зараза, но и ездить с неисправным, та еще морока. Завтра приедет, попытаюсь вечером поставить. Постараюсь сделать фотоотчет этой процедуры.
С уважением Дмитрий.

_________________
VW Pointer 1,0 BJR 2004 ГУР Кондиционер Серебристый
Пробег 300 000 по старому стилю 285 000 по новому стилю

Секас! Снимать секас и ставить секас.Тщательно вычисти отверстие в болте под шестигранник или провернешь грани и ....аля улю! Вот тогда начнется самое интересное))))

Спасибо Пепс за совет. Секас это мы любим, особливо сломать что либо. Это нам только дай волю!

_________________
VW Pointer 1,0 BJR 2004 ГУР Кондиционер Серебристый
Пробег 300 000 по старому стилю 285 000 по новому стилю

Я бы контакты на разъеме датчика почистил, не характерно датчику умирать с глюками (я не про проводку датчика, а про сам активный элемент ). Проводка или сам разъем датчика - это 60 процентов, поломок. (Остальные из-за условий эксплуатации и естественный износ активного элемента.) так что вероятность оживить датчик, почистив контакты разъема, достаточно высока.

_________________
2005 г.в. 1.8 BSL ГУР, кондей

Так новый уже заказал. Пусть ставит.

Да уже заказал, грошы уплачены. Я читал, что можно почистить типа контакты, и все окей становится. А если все таки сам активный элемент, тогда как быть.
Попробую заменить на новый.

_________________
VW Pointer 1,0 BJR 2004 ГУР Кондиционер Серебристый
Пробег 300 000 по старому стилю 285 000 по новому стилю

Если я правильно помню, то в датчике коленвала активный элемент - катушка индуктивности. Ну а так да - раз заказал новый, то надо ставить.

_________________
2005 г.в. 1.8 BSL ГУР, кондей

Поставил таки сегодня я датчик коленвала новый Hella. Не совсем удобно было менять, но возможно.
Машина завелась с пол оборота, но двигатель работает как то неравномерно, не так как раньше. Ошибок пока никаких не высветило.
Проехался, подергивает машину на ходу. Что теперь делать?

_________________
VW Pointer 1,0 BJR 2004 ГУР Кондиционер Серебристый
Пробег 300 000 по старому стилю 285 000 по новому стилю

Есть такая тема:редуционный клапан. Может и он. Для литра одно из самых больных мест. А может для начала контакты на разъеме почистить стоило... хз.

_________________
2005 г.в. 1.8 BSL ГУР, кондей

Редукционный клапан у меня новый стоит. Контакты на разъеме вроде в порядке были. Чистенькие и блестящие.
Посмотрим потом что за ошибки будут. Может и проводка виновата, автоэлектрика бы хорошего найти.

_________________
VW Pointer 1,0 BJR 2004 ГУР Кондиционер Серебристый
Пробег 300 000 по старому стилю 285 000 по новому стилю

Надо фишку было посмотреть. Там пайка к разьемам тухловата. Место жестокое где стоит ДПКВ-все туда летит с дороги. Ващпе качество проводов на Пойнтере хорошее. Прогазуйся до отсечки пару раз.Не бойся литруха не развалится)))) Может ему нужно откалиброваться .

Со старым то ДПКВ че?

Старый ДПКВ уходит в музей бывших запчастей.
Кстати проблема с дерганьем оборотов решилась. Показало ошибки в ЭБУ через китайский ОБД 2 и программу Torque - P0300, P0302, P0303 - пропуски зажигания во 2 и 3 цилиндрах. Заехал сегодня к знакомому электрику. Прозвонили провода ВВ - провод ВВ на втором цилиндре пробит.
Заказал новые провода ВВ Bremi 939C200, завтра заменю как привезут. Пока езжу на одном неизвестном проводе-доноре.
Машинка ездит нормально.

_________________
VW Pointer 1,0 BJR 2004 ГУР Кондиционер Серебристый
Пробег 300 000 по старому стилю 285 000 по новому стилю

Поменял сегодня ВВ провода. Поставил Bremi 939C200, стали без проблем. Машинка едет, разгоняется нормально, динамика в норме.
Однако на холостых подрагивает двигатель, раньше такого не было, работал ровно.
Может свечи посмотреть?
И еще глушитель опять прогорел уже в другом месте, в районе первой банки. Может из-за этого колбасит мотор?

_________________
VW Pointer 1,0 BJR 2004 ГУР Кондиционер Серебристый
Пробег 300 000 по старому стилю 285 000 по новому стилю

Свечи просмотрели, у меня стоят родные NGK PZFR5D-11. Отходили уже почти 40 000 километров, сейчас в отличном состоянии.
Глушитель сегодня отремонтировал с хорошим товарищем с работы, он варил, совершенно бесплатно. Порвало трубу на входе в первую банку, звук был просто зверский. Обрезали прогоревшие участки трубы и сделали вставку.
Теперь почти тишина.
За подрагиванием двигателя буду следить дальше.
Надо форсунки посмотреть.

_________________
VW Pointer 1,0 BJR 2004 ГУР Кондиционер Серебристый
Пробег 300 000 по старому стилю 285 000 по новому стилю

Сегодня опять затупила машинка. Плохой разгон и не хочет ехать, педаль газа не реагирует. Посмотрел через OBD 2 показывает снова пропуск зажигания в 3 цилиндре. Заехал на сервис к электрику, начал он выдергивать провода с катушки. На 3 цилиндре плохая искра с катушки на провод, говорит что катушка скорее всего накрылась.
Надо наверное попробовать поменять катушку зажигания, опять попадалово на бабки.

_________________
VW Pointer 1,0 BJR 2004 ГУР Кондиционер Серебристый
Пробег 300 000 по старому стилю 285 000 по новому стилю

А как он понял что с катушки плохая искра? А не свечу пробивает или плохой контакт бронепровода? Свечу меняли, бронепровод, на этом цилиндре? Кмпрессию измеряли в цилиндре? Что с напряжением бортсети? Если хондрит релерегулятор, то так же можкт вести себя зажигание.

_________________
2005 г.в. 1.8 BSL ГУР, кондей

Снимал по очереди колпачки проводов ВВ с катушки и снова приставлял к трубкам. На всех трех 1, 2, 4 щелкает конкретно слышно, а на 3 тишина нет щелчков. Менял местами провода. Хотя искрят все четыре провода на свечах. Но пропуски на 3 цилиндре все таки есть, мотор потряхивает. И ошибку выбило опять P0303. Провода ВВ новые.
Осталось ради эксперимента свечи поменять на другие, если дело в свечах. Свечи есть в запасе.
Или менять катушку, если дело в ней. Катушки на замену нет.

_________________
VW Pointer 1,0 BJR 2004 ГУР Кондиционер Серебристый
Пробег 300 000 по старому стилю 285 000 по новому стилю

Да катушка есть по аналогам, не сильно космос по деньгам, но оригинал конечно лучше. Махни одну свечу и посмотри на результат. Бронепровода с сопротивлением стоят или нет? Если свечи и бронепровода с сопртивлением: может быть беда. Если на катушке есть трещины, тогда точно ее под замену. Протри ее и посмотри хорошо, проведи ногтем со всех сторон корпуса, чтобы понять механически она не пореждена?!

_________________
2005 г.в. 1.8 BSL ГУР, кондей

Зазоры на свечах проверь. Многие их любят небрежно в колодец кидать и сбивается зазор от удара по кромке колодца ГБЦ.