VW-Pointer Club

Здравствуйте, у меня понь 2005 год, 1.0 BJR на мехе. Проблема следующая : ошибка P0341 неверный сигнал датчика распредвала,при это отсутвует тяга двигателя до 3000об.мин.,метки грм в норме,свечи и провода поменяны,фильтра воздушный,топливный,погружного насоса поменяны.Расход примерно 10-12л.Где искать проблему подскажите!!!

_________________
понь 2005 год, 1.0 BJR на мехе

Все так говорят

_________________
У меня был VW Pointer 1.8/2005/Red/5-doors/up to 61.000km
Затем Skoda Yeti 1.8TSI DSG6 4x4 revo 220hp (продана на 86.000 км)
А теперь VW Tiguan 2.0TSI DSG7 4x4 revo 240hp

Сам в сервисе работаю) 3 раза всей толпой проверяли по фотоотчету с форума, осталось только форсунки промыть, но что-то мне подсказывает что не в них дело...

_________________
понь 2005 год, 1.0 BJR на мехе

И еще вопрос, если ошибка по ЕПС по лампочке, может переводить в аварийный режим мотор? И как устранить? Ведь там светодиоды....

_________________
понь 2005 год, 1.0 BJR на мехе

Датчик распредвала помню фишку скидывал на рабочем двигателе и чуть провалив обороты двигатель работал дальше. Проехал. Тянет как надо. При выходе из строя датчика положения распредвала ( датчика фазы ) двигатель продолжает работать, но изменяется алгоритм впрыска бензина форсунками: из последовательного в попарно-параллельный
10-12 литров это чудо жрать вполне способно при неисправном ЛБЗ,грязных форсах,старом (неисправном)распределителе зажигания (свечи,провода новые не помогут). Даже на разных марках бенза расходы разные. Всё как у всех.
Попробуйте редукционный клапан отключить и прокатиться. Тяга появится значит мембрана в клапане умирает или уже порвана.

Не понял что требуется сделать? Погасить лампочку?

Спасибо попробую.

_________________
понь 2005 год, 1.0 BJR на мехе

Не горит. Не разу не видел, и при включеном зажигании нет её)

_________________
понь 2005 год, 1.0 BJR на мехе

Иногда или лампочку раздавят перед продажей или перегорела (мало вероятно). Видели приборки где надпись ЕРС заклеена в наглую))))

Клапан будете отключать трубку после него (перед ДЗ) заткните (чоп или болт с хомутиком). Иначе даже не заведётся.

Эт понятно) читал в соседних темах) ну и по логике так и надо) через 4 часа домой поеду, проверю и отпишусь .

_________________
понь 2005 год, 1.0 BJR на мехе

Так, ну клапан снял, дунул, в одну сторону легко дуется (в сторону двигателя) в обратную потяжелее.... По идее в обратную вообще не должен дуться, так я понимаю? И трубка входит в корпус воздушного фильтра, туда ввинтил саморез, ибо болта размером с трубочку не было под рукой... Вроде ехать стал резвее. И не знает кто аналогов этого клапана? А то ваговский за 1700 не комильфо :-D да и без клапана не накатаешь много... Думаю как помою форсы и поменяю датчик рапредвала, поник вообще пошагает на все бабки )))

_________________
понь 2005 год, 1.0 BJR на мехе

Клапан проверяется так. Затыкаешь пальцем выход и дуешь в трубку входа. Под шляпой есть маленькое отверстие (5 мм) и из него не должен идти воздух. Если щеки посинели от натуги и вена на виске надулась а воздух из отверстия не идет - клапан в порядке.
Не понял про трубку в корпусе возд. фильтра. От ред.клапана трубка идет под ДЗ. И никуда больше. Так правильно.

Можно ездить без клапана. Я писал как переделать. Можно купить клапан. Стоил около 800р. пару лет назад.

viewtopic.php?p=83639#p83639 Как без клапана.

Клапан от Ауди viewtopic.php?p=64362#p64362 Аналоги по 300р.

Сори.... Обратный клапан я слупил :-D вот вася.... Поспешишь.... С работы хотел скорей скорей.... Завтра проверю все и отпишусь.

_________________
понь 2005 год, 1.0 BJR на мехе

Обратный клапан который ты проверял (с желтым ободком) в обратную сторону должен держать. Не продуть! Стрелка на корпусе по направлению от ГБЦ. Так правильно.

Стоял правильно, но продувался, слабо, но поступал воздух...

_________________
понь 2005 год, 1.0 BJR на мехе