VW-Pointer Club

Всем добрый вечер, возможно создал и не в том разделе, но все равно в как-то решать проблему надо.
В общем так, не давно возникла следующая проблема : периодически машина как-будто упирается в отметку 3,000 оборотов на тахометре и просто дальше не едет и не разгоняется. Создается ощущение, что за пятую точку ее тянут в обратную сторону. Часто такое явление сразу после того, как завожу автомобиль, но иногда и возникает на ходу, после какой-нибудь кочки или прочего дефекты Великой российской дороги. Все благополучно исчезает после перезапуска двигателя, но заводить заново машину на светофорах надоело. Следовательно, вопрос - в чем может быть дело?
Возможна ли такая проблема из-за замены свечей на не совсем подходящие? (стояли иридиевые, но из-за финансовых проблем взял обычные NGK) Или проблема более серьезная?

А, да, движок объемом 1,0 литра BJR

_________________
VW Pointer с двигателем 1.0 BJR 2004 г.в., выгнан из автосалона "Волга-РАСТ" в 2005 году. Пробег 133,000 км
Масло Total Quartz 9000 5w-40

У меня похожие проблемы бывают. Тоже литровый. Только при этом еще загорается лампочка на приборке EPC. Тоже не решил проблему пока. Пробовал менять свечи - не помогло. Проблема начала возникать при больших нагрузках, например когда начинаешь трогаться со второй, либо не докручиваешь первую, например в пробках.

_________________
VW Pointer 1.0/2005/Темно-серый/3-doors/94000km

Литр, тупняки с оборотами, помогает перезапуск - я бы на редукционный клапан начал грешить, это одна из самых распространенных проблем... Проблема у вас появилась сразу после замены свечей? Или эти 2 события не связаны?

_________________
Pointer 1.8 BSL, ГУР, Кондиционер, 2005 год, 150 тыс. км. Москва, Сергиев-Посад, Переславль-Залесский (Ярославская область).

Нет, не связаны. Вообще появились после ремонта кузова, как ни странно. Когда забирал машину - горела постоянно на приборке EPC, но потом у друга просто потушил ошибку.

_________________
VW Pointer с двигателем 1.0 BJR 2004 г.в., выгнан из автосалона "Волга-РАСТ" в 2005 году. Пробег 133,000 км
Масло Total Quartz 9000 5w-40

Редукционный клапан под замену и валим дальше.

_________________
Был Пойнтер 1.0 1000000005тыщ. Горел,идеально восстановлен и продан.
Suzuki Vitara 3D 2008г.
Suzuki GSX-R 600 к1
Квадрик Стелс 500 gt
Приора седан Evil Car
Мерседес w124 Е200

Сколько он обойдется? Просто сейчас с деньгами не очень дела обстоят

_________________
VW Pointer с двигателем 1.0 BJR 2004 г.в., выгнан из автосалона "Волга-РАСТ" в 2005 году. Пробег 133,000 км
Масло Total Quartz 9000 5w-40

Не нужен он. Можно переделать без него.

_________________
Был Пойнтер 1.0 1000000005тыщ. Горел,идеально восстановлен и продан.
Suzuki Vitara 3D 2008г.
Suzuki GSX-R 600 к1
Квадрик Стелс 500 gt
Приора седан Evil Car
Мерседес w124 Е200

Каким таким образом?)

_________________
VW Pointer с двигателем 1.0 BJR 2004 г.в., выгнан из автосалона "Волга-РАСТ" в 2005 году. Пробег 133,000 км
Масло Total Quartz 9000 5w-40

поз.8 удаляем
Отверстие патрубка выделенное кр.кругом глушим пробкой и пробку затягиваем нейлоновой стяжкой или мет.хомутом. Нижний патрубок с датчиком и маслоотражателя закрепляем чтобы не болтался (как угодно...). Ездим и радуемся. Картерные газы просто будут пыхать на улицу. Если вы не борец за экологию вас это не смутит.

_________________
Был Пойнтер 1.0 1000000005тыщ. Горел,идеально восстановлен и продан.
Suzuki Vitara 3D 2008г.
Suzuki GSX-R 600 к1
Квадрик Стелс 500 gt
Приора седан Evil Car
Мерседес w124 Е200

Добрый день!
PEPS, А как все таки починить, нормально? Где этот редукционный клапан.

У меня все еще периодически загарается EPC.
По диагностике двигателя, по ошибкам двигателя пишет, что негерметичность в системе впуска, поэтому ищу, что может быть неисправно.

У меня при ремонте в сервисе, проткнули трубку, трубка вроде как идет к тормозам.



По каталогу
http://www.elcats.ru/vw/Parts.aspx?Mdl= ... d=1ED00494
Вроде это какой то вакуумный шланг.

Что это за трубка и

1) Может ли это сказаться на качестве работы тормозов?
2) Может ли от этого периодически загараться EPC?

И если дело все таки в редукционном клапане, то может быть подскажите номерок детали?

Еще смущает вот эта трубка


По ней с одной стороны самозатягивающийся хомут, а с другой стороны обычный, это у всех так? или только у меня?

_________________
VW Pointer 1.0/2005/Темно-серый/3-doors/94000km

Ваккумную трубку замени!

_________________
just_vitalik@mail.ru
+7988-1352448 мтс вайбер вацап!
Лечу автомобиль по фотографии, дорого :)

Распродажа остатков с разборки!
https://yadi.sk/a/bqlb_A8S3NC9ns

У тебя эта трубка (после ред.клапана)пластиковая. Уже кем то поменяна чтоб не сдавливало. Меня эта система рециркуляции газов на Пойнтере ващпе всегда смущала и была переделана. Зимой вечно мембрана залипала и масло давило через щуп в морозы...... Шляпа короче. На мерседесе тоже удалил и переделал. Ездил без ред.клапана. Все картерные газы машина выпускала в атмосферу. Я считаю что не надо этой сранью гадить движок. Я не эколог. Всё в атмосферу.

Перетянул изоленту на вакумной трубке, что была с дыркой. И проблема с загоранием EPC исчезла. Значит проблема была в ней. Заказал оригинальную, будет идти месяц.

_________________
VW Pointer 1.0/2005/Темно-серый/3-doors/94000km

Можно было самому из пластикового отрезка сделать по размеру и термопистолетом насадить. Ну купил,так купил))

Как оказалось, трубка 4 также сифонила, пришлось купить в магазине автопчастей Ваз какую то трубку от ЛАДА, и на обычные хомуты прикрутить.

_________________
VW Pointer 1.0/2005/Темно-серый/3-doors/94000km