VW-Pointer Club

Здравствуйте, одноклубники!
Извиняюсь, что создал новую тему, но, перерыв форум похожего симбиоза проблем не нашел...
Началось всё достаточно банально - накрылся 6-й предохранитель (часы, свет в салоне). Поменял...
НО!!! Проблемка не исчезла, а переросла в коллапс!!!
После замены предохранителя благополучно отъездил 1,5 дня!
Дальше началось...
Вечером следующего дня завелась только с третьей попытки, а после непродолжительной поездки, подъехав к дому понял, что предохранитель опять накрылся по обнулению часов и отсутствию света в салоне.
Было уже темно и решил поменять предохранитель на следующий день...
В 6:00 утра разбудил меня дикий крик сигналки! (очень жаль соседей...) Пришлось экстренно бежать к машине.
Отключаться сигнализация отказалась напрочь! Как только закрывал машину и вынимал ключ из замка – орала, как резаная! Попробовал открыть-закрыть все двери (кроме задней) – не помогло!
Заводиться тоже отказалась! Пробовал 5 раз с промежутком в 1 – 2 минуты. Первые 2 раза схватывала в начале, а с третьего раза перестала схватывать и при включении зажигания (ключ в 1-м положении) перестала гореть лампочка давления масла (маслёнка). При этом на панели «лишних» лампочек не горело! Все лампочки зажигались и гасли в штатном режиме!
Плюс отказались открываться ВСЕ стёкла – и передние и задние!!!
ЧТО С НЕЙ??? На форуме Поника посмотрел, но ничего в таком глобальном масштабе не нашел. Описание похожих болячек есть, но по отдельности, не как у меня, ВСЁ и СРАЗУ!!!
Нашел инфу, что причиной может быть бензин…
Странновато, хотя началось это у меня, когда заправился на новой заправке…
Может кто подскажет, как попробовать её оживить, хоть до сервиса доехать… С чего начать хоть… Мож АКБ поменять или все предохранители или……

_________________
VW Pointer 1.8 2005, 130 000.км, серебристый металлик, 5-и дверка со 100 лошадками.
Бегает по Москве...

Вопросы с электрикой очень сложные... С заводом проблема может быть в бензине, но во всем остальном - никак.
Что по проблеме: мне почемуто кажется, что проблема у вас в утечке тока, либо кз в проводке, в результате чего высаживается аккум -> машина не заводится, срабатывает сигналка. Но это так - предположение.
Из подобных ситуаций вспоминается только один случай, когда у форумчанина из-за неработоспособности концевика в багажнике постоянно горел в нем свет, высаживая аккум. Но в этом случае предохранитель не должен гореть. Не знаю, как стеклоподъемники реагируют на севший аккум, поэтому можно ли их тоже сюда привязать...

_________________
Pointer 1.8 BSL, ГУР, Кондиционер, 2005 год, 150 тыс. км. Москва, Сергиев-Посад, Переславль-Залесский (Ярославская область).

Спасибо за помощь, но АКБ не сел! Я же написал, что он хоть и старенький, но крутит дай Бог новому...

_________________
VW Pointer 1.8 2005, 130 000.км, серебристый металлик, 5-и дверка со 100 лошадками.
Бегает по Москве...

Ктото тут недавно хвастался, что у него на аккуме 7.5 вольт, он крутит, но машина не заводится... Вконтакте, вижу, вам еще про сигналку написали, у вас штатная?

_________________
Pointer 1.8 BSL, ГУР, Кондиционер, 2005 год, 150 тыс. км. Москва, Сергиев-Посад, Переславль-Залесский (Ярославская область).

Сигналка штатная...

_________________
VW Pointer 1.8 2005, 130 000.км, серебристый металлик, 5-и дверка со 100 лошадками.
Бегает по Москве...

Может все же причина в АКБ. Разные глюки, по разному проявляются. А вывод один - АКБ.
topic3556.html?&p=83749#p83749

У меня родной стоял 8 лет. Потом перестала заводиться нормально. Крутил отлично и не скажешь что слабый АКБ. Можно было 10-15секунд крутить движок и по ощущению что новый АКБ. Но не заводилась. Чуть газу, и заводится. А при нормальном раскладе должна заводиться без педали газа. Поставил другой АКБ и все отлично.
Предохранитель не горел но часы пару раз сбрасывались.

_________________
just_vitalik@mail.ru
+7988-1352448 мтс вайбер вацап!
Лечу автомобиль по фотографии, дорого :)

Распродажа остатков с разборки!
https://yadi.sk/a/bqlb_A8S3NC9ns

Итак. Первым делом точно ясно то, что идет короткое замыкание, предохранители просто так не горят, это первое. Второе проблемы с штатной сигнализацией, вероятнее всего сигнализация глючит либо из-за короткого замыкания, лмбо из-за намокшего концевика.
Снимай аккумулятор минут на 10, меняй вышедшие из строя предохранители и едь к эллектрикам искать где происходит короткое замыканием.

_________________
Pointer 1.8 2005 г.в. 151000 т.км.Масло Motul 5w40. Сейчас Shell Helix HX8 5W-40.

Обожаю своего пончика.
Вечная память 01.11.2011.
Уважайте друг друга на дороге и включайте поворотники.

Ну я бы не стал так категорично списывать перегорание предохранителей на кз. Возможно в цепи предохранителя переходной процесс с большим током потребления, который проявляется только когда происходит просадка бортового напряжения.
Если утрировать до нельзя: то да, переходной процесс - это кз. Это я к тому что из-за аккума тоже может выгорать предохранитель; все зависит от того, что включено в цепь и какие рабочие характеристики в момент разрыва цепи.

Что еще подключено в эту цепь. Как вариант, херово прикручены стартерные провода к аккумулятору.

_________________
2005 г.в. 1.8 BSL ГУР, кондей

Тут с тобой я согласен )

_________________
Pointer 1.8 2005 г.в. 151000 т.км.Масло Motul 5w40. Сейчас Shell Helix HX8 5W-40.

Обожаю своего пончика.
Вечная память 01.11.2011.
Уважайте друг друга на дороге и включайте поворотники.

Спасибо! Попробую начать с предохранителей...

_________________
VW Pointer 1.8 2005, 130 000.км, серебристый металлик, 5-и дверка со 100 лошадками.
Бегает по Москве...

ЮрийН, у меня внезапно орала сигналка, когда коротнула "коса", идущая к крышке багажника. И предохранитель может гореть по этой же причине.

_________________
У меня был VW Pointer 1.8/2005/Red/5-doors/up to 61.000km
Затем Skoda Yeti 1.8TSI DSG6 4x4 revo 220hp (продана на 86.000 км)
А теперь VW Tiguan 2.0TSI DSG7 4x4 revo 240hp

Вот, cell сегодня написал.
viewtopic.php?f=25&t=121&p=83833#p83832
Наверное, стоит разделить ваши проблемы на 2, а то и 3... Сбрасывание пробега/предохранитель/сигналка. Как подтверждение советов выше, может тоже стоит поменять аккум. Это может решить и остальные 2 проблемы.

_________________
Pointer 1.8 BSL, ГУР, Кондиционер, 2005 год, 150 тыс. км. Москва, Сергиев-Посад, Переславль-Залесский (Ярославская область).

Стеклоподъемники сами по себе нехило кушают ликтричество. До 10 ампер - влегкую. Первым долгом прибором померить напряжение на аккумуляторе на разных режимах, начиная с ЭДС (т.е. вообще без проводов - на чистых клемах). А потом уже делать выводы какие-то.

_________________
Был VW Pointer 1,8; 2006г.,
Сейчас VW Polo Sedan 2015г.,
Севастополь.

Попробуй взять на время у кого-нибудь не старую и хорошую АКБ и понаблюдай.

_________________
Был Пойнтер 1.0 1000000005тыщ. Горел,идеально восстановлен и продан.
Suzuki Vitara 3D 2008г.
Suzuki GSX-R 600 к1
Квадрик Стелс 500 gt
Приора седан Evil Car
Мерседес w124 Е200