Всуну свой "Пятак"...
Меняю диски на своих авто уже лет 6, ни разу к сожалению не было дисков по размеру в идеале совпадающих на ступице....
да , в идеале желательно иметь нужный диаметр центрального отверстия.. или проставку, но если закручиваете надежно и внимательно - НИЧЕГО не будет...
Далее.. зачем меняют люди диски...
для красоты...
потом понимают что надо оправдание расходам - копают инфу и находят положительные моменты..., а когда совсем закапываются и находят истину - понимают (в 80%) что купили не те диски что надо было бы, а те которые Вам успешный болтун-продавец - впарил....
Исходя из опыта дам советы... по переходу на другие диски и размеры.. (Вы уж извините за смелость)
1. Для двигателей всегда является доп. нагрузкой переход на стандартный диск большего размера (с13 на 14 или с 14 на 15)
Поэтому надо вписаться в тот же
вес колеса в сборе, а если Вы его при этом еще и уменьшите - вы Герой... Облегчите нагрузку на подвижные элементы подвески а заначит продлите ей срок службы.
Как правило стальной диск R13 весит мин. 8 кг. на R14 - 10кг. покрышки R13 от 7 кг.. на 14 от 8-9кг. (от модели и произв-ля)
В итоге Мы имеем от 16 кг и от 18 кг соотв.
есть формула - идеал: подресоренная масса = 1/200 от массы авто..
при 1000кг. авто = диск с подвеской тормозами должен весить 5 кг...
или увеличить вес машины (вспомните насколько машинка тише и уверенней идет когда нагружена) или облегчить колесо..
Цель увеличения радиуса диска - Лучшая управляемость, красота, больший выбор качественных покрышек, но главное безопасность!
Если взять дешевый турецкий или китайский сплав, - Вы обречены на разбитие диска на куски - при попадании в рубленую яму в асфальте от 10 см. глубиной,при скорости от 80 км/ч. Результат от разбитой подвески на 250у.е. - до кювета вверх колесами... :cry:
п.с. если денег не хватает - лучше пока ничего не менять, а купить хорошую импортную резину...
2.
Какой диск купить.. Если Вы покупаете (например был R13) то купите уже на 14 - разница в деньгах не велика..
но при выборе сделайте акцент на качестве и весе... прокатать литой диск стоит в 3 раза дороже поэтому - качество - это диски прочные...
если вес меньше - то Это по двум основным показателям - SLIK, ВСМПО, KOSEI, именно в их линейке присутствуют кованые - облегченные за счет уплотнения металла и использования как следствие меньшего количества сплава.
При увеличении радиуса (покупаем всё таки диск больше - на 14 или 15 - но легче... / ВСМПО например R14 - 5,7 кг -6,5кг.!!!) - увеличиваем ширину покрышки до 185 или 195 (управляемость +)
при этом уменьшаем профиль покрышки для компенсации разницы внешних диаметров - меньше резины значит легче на 1-2 кг.!!!
Что бы не парится - можно использовать шинный калькулятор - мне нравятся эти 2 ... т.к. всё наглядно и надежно..
http://www.euroshina.com.ua/calc.php - тут есть клиренс
http://www.auto-legion.ru/t_calc.html - А тут спидометр - наглядно
3. Как выкрутиться...
Когда вы всё таки решились взять новые диски да и еще с переходом на бОльший радиус, помните что старые пригодятся для зимней резины... в зиму на сталюке или заводском литье (отменное кстати)
- с меньшим размером - то что надо!
так вот - набираем в поисковике кованые диски или "лучшие диски" и т.д. и находим для себя...
а еще лучше зайти в клубы 2108 (там рождаются гонщики, а гонки рождают технологии и безопасность) или на Субару, или просто поюзать инфу по дискам...
Когда определились - набираете в поисковике "Продам диски ...." и смотрите все объявки... торгуетесь, покупаете, наслаждаетесь..
Скажу по опыту лучше за недорого чем ВСМПО нет... SLIK - очень хорошие но дороже, KOSEI - редко.
Отмечу что тут б/у бояться нечего... ковка - неубиваемая... б\у 50-70% от стоимости - что приближает их к китайскому или турецкому г...
Повторюсь - просто литье - тяжелое , за теже деньги и мягкое... (нафиг оно надо..?)
Вход
Регистрация
FAQ
Поиск
