VW-Pointer Club

Добрый вечер. Подскажите пожалуйста, в чем может быть проблема. После запуска двигателя обороты поднимаются до 1500, потом доходят до 1000. После этого резко падают до 300-400, и возвращаются обратно на 1000. Машина бывает глохнет. После того как завожу еще раз повторяется то же самое. и так до тех пор пока температура не поднимется градусов до 40. Потом вроде бы все нормально, но на хх чувствуется небольшое подрагивание.

Проведенные работы(или что менял):(пишу по порядку)
1. Фильтр топливный.
2. Промывка форсунок
3. Свечи
4. Провода свечные
5. Фильтр воздушный
6. Катушка зажигания(с ВАЗ)
7. Замена моторного масла с фильтром

В чем же может быть проблема?

_________________
VW Pointer 1.8/2005/Red/5-doors/ABS 116000km Ростов-на-Дону

6. Катушка зажигания(с ВАЗ) Что-то не понятно, у нас стоит трансформатор высокого напряжения катушки НЕТ!

_________________
2005 г.в. 1.8 BSL ГУР, кондей

Катушку менял основываясь на теме topic262, номер по-моему 2111-3705010, менял из-за того что плохо работали 2-й и 3-й цилиндры(сказали на диагностике). После замены диагностику сделал опять.

_________________
VW Pointer 1.8/2005/Red/5-doors/ABS 116000km Ростов-на-Дону

_________________
VW Pointer 1.8/2005/Red/5-doors/ABS 116000km Ростов-на-Дону

Ткни пальцем где не схеме катушка?

_________________
2005 г.в. 1.8 BSL ГУР, кондей

Вот такая

_________________
VW Pointer 1.8/2005/Red/5-doors/ABS 116000km Ростов-на-Дону

ну так это трансформатор

_________________
2005 г.в. 1.8 BSL ГУР, кондей

короче проблема или с зажиганием или с бензонасосом. В местах где вставляются провода в трансформатор проверь влага есть или нет. И наличие искрового разряда (постороннего) между ВВ и корпусов. Проверять в темноте. Напругу на аккумуляторе проверь, дожна быть не меньше 11.5 .

_________________
2005 г.в. 1.8 BSL ГУР, кондей

напряжение не меньше точно, на холодную 12,3-12,5, на заведенном - 14,1, посмотрю в темноте и наверное буду мерить давление бензонасоса.

_________________
VW Pointer 1.8/2005/Red/5-doors/ABS 116000km Ростов-на-Дону

обороты подскакивают когда мозги считают что аккумулятор севший, одна из причин повышения оборотов. Подрагивание в такт работы двигателю, а не одиночные толчки - это для 1.8 нормально.

_________________
2005 г.в. 1.8 BSL ГУР, кондей

Так обороты не подскакивают а наоборот падают, причем резко

_________________
VW Pointer 1.8/2005/Red/5-doors/ABS 116000km Ростов-на-Дону

Когда заводишь и даешь газ, машина нормально работать начинает? Такой эффект происходит после на сколько длительной стоянки?

_________________
VW Pointer 1.8 BSL 2005г./91 тыс. км.

Вот это из-за аккумулятора.

Снижение оборотов - из-за пропуска тактов зажигания или бензонасоса

_________________
2005 г.в. 1.8 BSL ГУР, кондей

Происходит такое после длительной стоянки, особенно с утра, если нажать на газ то ничего не меняется, провалы остаются

_________________
VW Pointer 1.8/2005/Red/5-doors/ABS 116000km Ростов-на-Дону

А что посоветуете?

_________________
VW Pointer 1.8/2005/Red/5-doors/ABS 116000km Ростов-на-Дону

Пропуск зажигания(такта воспламенения в цилиндре - рабочего хода ), и не в одно цилиндре! Если бы бензонасос - при газовании глохла бы. Провода в темноте глянь.

_________________
2005 г.в. 1.8 BSL ГУР, кондей

Продолжу. У меня такая фигня была из-за акумулятора, только подъем оборотов, потом опускание их до 500 и глохла, если погазовать при заводке и подержать газ, то было все норм. Проблема была в аккуме. Он просто подыхал. И сейчас я обнаружил что у меня похоже, что то подъедает при выключенной машине заряд батареи.
Но в общем могу посоветовать одолжить у кого нибудь аккум с утра и подсоединить, попробовать как с новым будет.

НО у меня не троила.

_________________
VW Pointer 1.8 BSL 2005г./91 тыс. км.

Проблема решилась:)))
Съездил на диагностику, сказали что выдает ошибку "Датчик положения распредвала, разрыв цепи/замкнуто на плюс -G 40". Мастер прозвонил датчик, померял напряжение на контактах, сказал что датчик работает но выдает неправильный сигнал. В итоге заказал датчик в exist - 900 руб.
После установки нового датчика машина начали умирать - обороты/скорость не набирает, из выхлопной черный дым, троит, и т.д. Отключил разъем с нового датчика - все стало как и прежде. Уже подумал что датчик нерабочий...
И тут наткнулся на http://volkswagen.msk.ru/forum/index.php?showtopic=120915&st=0&#entry1599077,
Наткнулся очень случайно - чуть поскрипывал ролик ГРМ, думал менять, решил почитать что и как.
Из фотоотчета сделал вывод, что проверить метки и поменять ремень с роликом - займет одно и то же время, тем более что ремень уже следует менять....
В этот же день заказал ремень Dayco 94017 и ролик Ina 531 0063 10, привезли через часа 3...(спасибо знакомому на авторынке)
Вечером решил все это поменять.
Действовал по отчету по ссылке выше, и что же я увидел когда снял нижнюю крышку ГРМ!!!

Вместо точки у меня была выставлена метка ОТ!!!
Т.е. промежуточный вал был повернут на 90 градусов!!
Видимо мастера, до этого менявшие ремень решили что раз наверху стоит метка ОТ, то и внизу она должна совмещаться
Есть ли мнения что было со старым датчиком, и как могло это все влиять на прогрев?

_________________
VW Pointer 1.8/2005/Red/5-doors/ABS 116000km Ростов-на-Дону

Блин, когда с машиной поработали рукожопые, тут уже логически не разобраться с проблемой

_________________
У меня был VW Pointer 1.8/2005/Red/5-doors/up to 61.000km
Затем Skoda Yeti 1.8TSI DSG6 4x4 revo 220hp (продана на 86.000 км)
А теперь VW Tiguan 2.0TSI DSG7 4x4 revo 240hp