VW-Pointer Club

Добрый вечер!Модеров прошу прошения,если повторяю тему,но похожего не смог отыскать.Итак:Завожу,стою на холостых(2-4 минуты) и вдруг загорается EPC и обороты начинают плавать. При нажатии на газ дерготня и рывки при движении,скорость не набирает.Глушу,перезапускаю и может проехать с EPC,но метров 50 и опять обороты уходят и не едет.Слышал,что проблема в редукционном клапане(может ещё в чём?)Как проверить его(если можно со схемкой) или есть ещё детали "кряк" которых может вызвать эту проблему.Помогите(буду признателен за номерки по экзисту).

_________________
Был VW Pointer (Бульдог) 1л. 2004г. пробег 110000км. Neste City Pro
Suzuki Grand Vitara 3D 4x4
Приора седан EVIL CAR 1.6 2009г. 55 000 т.км. Ликви Моли 5W40
SUZUKI GSX-R K1 600 2001г. 30 000 км. Мотюль 7100

_________________
После тяжелой, непродолжительной болезни Тень (Ларин Сергей) покинул этот мир 1 ноября 2011 года. Похоронен в с. Аксиньино.
Господи, сделай меня таким, каким видит меня моя Собака!

Благодарю!Номер изделия(ред.клапан)-VAG 327 129 101 1?

_________________
Был VW Pointer (Бульдог) 1л. 2004г. пробег 110000км. Neste City Pro
Suzuki Grand Vitara 3D 4x4
Приора седан EVIL CAR 1.6 2009г. 55 000 т.км. Ликви Моли 5W40
SUZUKI GSX-R K1 600 2001г. 30 000 км. Мотюль 7100

ЭТО номер ДЛЯ 1.8

А Для Литра

VAG 5X0 129 101 Клапан редукционный



http://83.222.5.130/vw/Parts.aspx?Mdl=4 ... d=DB50049F

_________________
После тяжелой, непродолжительной болезни Тень (Ларин Сергей) покинул этот мир 1 ноября 2011 года. Похоронен в с. Аксиньино.
Господи, сделай меня таким, каким видит меня моя Собака!

Проверь также на целостность всех входящих в него и исходящих трубок.

_________________
VW Pointer 1.0 2005, 93тыс..км,серебристый металлик. Neste City Pro 5W40

То что номер,который я указал для 1.8 -это я понял,номер моего редукционного клапана указан сверху на его крышке(5Х0 129 101 2ЕА).Но вот вопрос?При вводе в поиск по Екзисту по этому номеру-пусто!Вас ист дас???Трубки(и пластмассовые и резиновые-одна правда от картера на клапан мной перемотана(трещина на сгибе была)целые.Сегодня,как писали парни отглушил трубку на ДЗ,клапан снял к чёртовой матери и.............машинка покатилась да ещё как покатилась!!!!!!!!!! Ни намёка на плавание оборотов,тяга,рывков нет.В понедельник закажу.Всем спасибо за плодотворное участие

_________________
Был VW Pointer (Бульдог) 1л. 2004г. пробег 110000км. Neste City Pro
Suzuki Grand Vitara 3D 4x4
Приора седан EVIL CAR 1.6 2009г. 55 000 т.км. Ликви Моли 5W40
SUZUKI GSX-R K1 600 2001г. 30 000 км. Мотюль 7100

Подскажите чем заменить трубочку поз.4?,родная лопнула ,а то что подходит через две недели как тряпка становится и жимается.Заказа но уже месяц едет!

_________________
WV POINTER 1,0/RED/2005/80000km

Я уже писал где-то, взял эту трубочку,пошел в магазин,подобрали от системы отопления жигулей.

_________________
VW Pointer 1.0 2005, 93тыс..км,серебристый металлик. Neste City Pro 5W40

Lex@
У меня стоит металлический самодельный отрезок трубки и два хомутика с обеих сторон. Спрашивал у отца,сделано давно и до сих пор работает.

_________________
Был VW Pointer (Бульдог) 1л. 2004г. пробег 110000км. Neste City Pro
Suzuki Grand Vitara 3D 4x4
Приора седан EVIL CAR 1.6 2009г. 55 000 т.км. Ликви Моли 5W40
SUZUKI GSX-R K1 600 2001г. 30 000 км. Мотюль 7100

Aleksandr Chugunov Брал,это они становятся как тряпка,шланги системы отопления жигулей не маслостойкие,вот их и размякчает!!!

_________________
WV POINTER 1,0/RED/2005/80000km

Пепс А труба черная или нержавучка,а хотя что спрашивать я думаю на мой век любой хватит.Спасибо всем за совет!!!

_________________
WV POINTER 1,0/RED/2005/80000km

Lex@
Металл мягкий,тонкостенка и сверху чёрная эмаль. Вообще думаю что угодно подойдёт лишь бы при загибе не сузить внутренний проход (по диаметру).

_________________
Был VW Pointer (Бульдог) 1л. 2004г. пробег 110000км. Neste City Pro
Suzuki Grand Vitara 3D 4x4
Приора седан EVIL CAR 1.6 2009г. 55 000 т.км. Ликви Моли 5W40
SUZUKI GSX-R K1 600 2001г. 30 000 км. Мотюль 7100

У меня тоже возможно такая же проблема нарисовалась.
В пробке неожиданно поплыли обороты и загорелаль лампа EPC. Машина сама хаотично пытается регулировать обороты и не едет быстрее 50км/ч на 5-ой передаче. Машину периодически потряхивает и она рычит. На холостых обороты плавают, машина пытается заглохнуть, но сама себе не даёт. Очень плохо разгонается, нужно сразу подтыкать 3-ю или даже 4-ю передачу.
И ещё тормоза какие-то ватные стали - вроде тормозит, но как-то вяло и педаль тормоза в конце туговатая. Еле доковылял до дома (93 км, как видно из показаний ниже).

Подключил в диагностическому разъёму OBD-II блютус считыватель, купленный знакомым на check-engine.ru. Считал с помощью старого WindowsMobile смартфона коды ошибок. Вот, что выдаёт.

Коды неисправностей - 18 фев 2012, 11:25

Код ошибки: P0106
Статус: Сохр.
Выход за диапазон сигнала датчика абсолютного давления
Позволяет эксплуатировать автомобиль. Может вызвать затрудненный запуск двигателя, повышенный расход топлива и ухудшение ходовых качеств автомобиля. По возможности обратитесь на СТО в ближайшее время.

Код ошибки: P0170
Статус: Сохр.
Ошибка образования смеси (банк 1)
Для устранения неисправности рекомендуется обратиться на СТО в ближайшее время

Код ошибки: P0134
Статус: Сохр.
Датчик кислорода до нейтрализатора, обрыв цепи сигнала (банк 1, датчик 1)
Для устранения неисправности рекомендуется обратиться на СТО в ближайшее время

Код ошибки: P0170
Статус: Тек.
Ошибка образования смеси (банк 1)
Для устранения неисправности рекомендуется обратиться на СТО в ближайшее время

Значения параметров - 18 фев 2012, 11:22

Индикатор "Check Engine": Включен
Сохраненных ошибок: 3
Обороты: 1395 об/мин
Скорость: 0 км/ч
t° охлаждающей жидкости: 74 °С
t° воздуха впуска: 6 °С
Угол опережения зажигания: -12,5 гр.ПКВ
Величина нагрузки: 13,7 %
Топливная система 1: Петля открыта
Давление во впускном коллекторе: 0,73 БАР
Положение дроссельной заслонки: 10,2 %
O2 за кат., банк 1: 130 мВ
Короткая топл. корр. банк 1: 0,0 %
Длительная топл. корр. банк 1: 5,5 %
Пробег со включенным "Check Engine": 93 км


Честно попытался прочитать все ссылки по данной проблеме на форуме. Знание даётся с трудом. Единственное что понял - это то, что вариантов неисправности в моём случае может быть много, а оф.дилер шкода рядом с домом отказывается смотреть авто, ссылаясь на отсутствие возможности прочитать параметры (и вообще).

ВОПРОС:
От моего дома до оф.дилера 100км. Можно ли в таком режиме (5-я передача, 50км/ч) проковылять 100 км без ущерба для авто или всё-же можно что-то где-то подкрутить, чтобы машина поехала?

_________________
VW Pointer Safety+ 1.0 BJR/2005/5d/105000km/ГУР/Кондиционер

tmako не рановато ли при 50 км/час пятую врубать?

_________________
VW Pointer 2005, ГУР, 1,0 / 165 000 км, BJR, масло Nanoprotec 5W-40
Kia Carens 2007, 2.0 CRDI, 6MT

У меня 1литр. С такой неисправность иначе она просто не хочет ехать. 1-я - максимум 5-7 км/ч, 2-я - 10 км/ч, 3-я - 20-25 км/ч, 4-я - максимум 37 км/ч и то с диким воем. На 5-ой тарахтит 50км/ч, но едет. Я на трассе, темно, холодно, а до дома 80 км ещё.
Что делать-то?

_________________
VW Pointer Safety+ 1.0 BJR/2005/5d/105000km/ГУР/Кондиционер

1. Проверь вв провода.
2. Отключи аккумулятор от сети, сняв сначала минусовую клемму, затем плюсовую. Подсоедини клеммы снова в обратном порядке: сначала плюсовую, потом минусовую.
У меня было подобное из-за проводов.

_________________
Был 1.0/ BJR/ 2004г /105000
сейчас 1.8/BSL/2005г/37000
Das ist main liber Freund

Машина отстоялась во дворе сутки. Завожу - минут пять прогрева всё нормально. Потом загорается EPC и снова поплыли обороты.
С одной стороны я так понял, что ошибка P0134 - это лямбда-зонд.
Но с другой - при неисправности лямбда-зонда должен только расход увеличиваться, а никах не плыть обороты или не давать машине разгоняться выше 50км/ч.

_________________
VW Pointer Safety+ 1.0 BJR/2005/5d/105000km/ГУР/Кондиционер

На работающей с прогретым движком машине в полной темноте осмотри все соединения ВВ проводов. Скорее всего, из-за плохого контакта есть пробой, на одном из цилиндров слабая искра и он не работает.
Когда такая бяка, все остальные функции ЭСУД барахлят и нужно отключать АКБ для обнуления всех приборов.

_________________
Был 1.0/ BJR/ 2004г /105000
сейчас 1.8/BSL/2005г/37000
Das ist main liber Freund

Признаки неисправности лямбда-зонда:
- ухудшение приемистости (разгонной динамики)
- нестабильный холостой ход
- увеличение расхода топлива
- повышение токсичности выхлопа

tmako, ты под п1. и п2 попадаешь, так что возможно и лямбда накрылась.

_________________
VW Pointer 2005, ГУР, 1,0 / 165 000 км, BJR, масло Nanoprotec 5W-40
Kia Carens 2007, 2.0 CRDI, 6MT

tmako
Очень большая вероятность, что порвалась мембрана редукционного клапана:
http://vw-pointer.ru/viewtopic.php?p=13663#13663
И вообще посмотри всю тему по ссылке!

Ну и лямбда до кучи тоже может быть неисправна, но ЕРС при этом не должно загораться.

_________________
У меня был VW Pointer 1.8/2005/Red/5-doors/up to 61.000km
Затем Skoda Yeti 1.8TSI DSG6 4x4 revo 220hp (продана на 86.000 км)
А теперь VW Tiguan 2.0TSI DSG7 4x4 revo 240hp