VW-Pointer Club

После долгих мучений и колебаний между Сузуки SX4 и Шкодой Йети, выбрал всё-таки произведение любимого мной (и, надеюсь, всеми нами) концерна ВАГ. Хотя цена на Шкоду в похожих комплектациях и оказалась больше тысяч на 100. Вот выбранная мной конфигурация (комплектация Active + парочка заводских допов + цвет металлик):


Yeti 1.2 77 TSI кВт 7-ступ. АКПП Active
Интерьер Черный Reflex
Цвет Коричневый Mato Металлик - 15 800 p
цена: 815 500 p

Дополнительное оборудование
1. Бортовой компьютер - 9Q1 - 2 000 p
2. Противоугонная сигнализация с датчиками
объема салона и крена + сирена с автономным
аккумулятором - PDB - 8 700 p

Базовое оборудование
Exterior
l Comfort bumpers
l Боковые зеркала и ручки дверей в цвет кузова
l Левое боковое зеркало, выпуклое
l Без обозначения двигателя
l Черные боковые защитные молдинги
l Правое боковое зеркало, выпуклое
l Запасное колесо
l Стальные диски 16"
l Шины 215/60 R16
Interior
l 4-хспицевое рулевое колесо
l Зеркало заднего вида, травмобезопасное при аварии
l Кожаная рукоятка коробки переключения передач
l Пластиковая рукоятка ручного тормоза
l Basic equipment
Safety, functionality, comfort
l 12-вольтовая розетка в багажном отделении
l 3 задних разделенных сидения
l 3-точечные ремни безопасности для среднего пассажира сзади
l 3-точечные ремни безопасности
l Дополнительные 4 динамика сзади
l Дополнительные рефлекторы на дверях
l Кондиционер
l Черные рейлинги на крыше
l Центральная консоль
l Крепление для детского кресла
l Задние дисковые тормоза
l Подушки безопасности водителя и пассажира, подушка пассажира с функцией
дезактивации
l Фильтр против пыли и пыльцы
l Электронный иммобилайзер
l ESP включ. ABS, EBV, MSR, ASR, EDS, MBA и DSR
l Обогреваемые боковые электрозеркала
l Тексильная обивка сидений
l Складная полка в багажном отделении
l Пепельница впереди
l Охлаждаемый перчаточный ящик
l Подсветка перчаточного ящика
l Галогенные фары спереди
l Регулировка фар
l Обогреваемые форсунки жиклеров омывателей лобового стекла
l Регулируемые по высоте подголовники на передних сидениях
l Контроль подъема в гору
l Спидометр
l Ключ с дистанционным управлением
l Лючок бензобака с блокировкой
l Подсветка багажного отделения
l Manual height adjustment for left front seat
l Датчик внешней температуры
l Индикатор парктроника
l Ровный пол в багажнике
l Электростеклоподъемники с функцией комфортного закрывания, механические
стеклоподъемники сзади
l Центральный замок с ДУ
l Задние подголовники
l Задние брызговики
l Стеклоочититель с интервальным режимом работы (4 скорости), задний
стеклоочиститель
l Антенна на крыше
l Увеличенный клиренс 180мм
l Независимо регулируемый подогрев передних сидений
l Раздельные гарабаритные огни
l Продленный сервисный интервал
l Заднее и боковые окна из теплоизоляционного стекла
l Сигналы поворота в боковых зеркалах
l Однотоновый сигнал
l Помощь рулевому управлению при изменении скорости (Servotronic)
l Набор инструментов и домкрат
l Сетка в багажном отделении
l Косметическое зеркало в козырьке водителя
l Косметическое зеркало в козырьке переднего пассажира
l Без дополнительного подогрева аккумулятора
l Лобовое стекло, травмобезопасное при аварии
l Without "Multimedia" in vehicle
l Without backrest release for front seats
l Without brake pad wear indicator
l Without electric interface
l Подготовка под установку радио
l Без боковой подушки безопасности
l Without start/stop system without regenerative braking
l Without table
l Без пепельниц
l Without warranty prolongation

Технические характеристики
Наружные размеры
Длина 4.223 мм
Ширина 1.793 мм
Высота 1.691 мм
Длина колесной базы 2.578 мм
Ширина колеи пер./задн. 1.541 / 1.537 мм
Диаметр разворота 10,32 м
Luggage capacity min. / max. 405-510 / 1.580-1.760 л
Двигатель
Тип топлива бензиновый
Число цилиндров 4; in лine
Рабочий объем 1.197 cм3
Bore 71,0 мм
Stroke 75,6 мм
Максимальная мощность 77,00 кВт
Максимальный крутящий момент 175 Н-м / 1550 - 4100 об/мин
Степень сжатия 10,0 +/- 0,3
Стандарт токсичности отработавших газов Euro 5
CO2 Emissions - combined 154 g/km
Масса
Снаряженная масса, с водителем 1.370 кг
Полная разрешенная масса 1.915 кг
Полезная нагрузка, с водителем 620 кг
Towing weight braked at 12 % 1.200 кг
Максим. масса буксируемого прицепа, не
оборудованн 600 кг
Total weight incl. towing weight 3.115 кг
Roof load 100 кг
Рабочие характеристики
Максимальная скорость 173 км/ч
Разгон 0-100 km/h 12,0 c
Вместимость топливного бакa 55 л
Расход топлива в городском цикле 8,0 л/100kм
Fuel consumption - extra urban 5,8 l/100km
Fuel consumption - combined 6,6 l/100km

Чуть не забыл: продавец любезно предложил мне скидку 2.5%, что оказалось не мало - больше 20 тыс. руб.
Так что итоговая цена машинки - 795 тыс. ровно

_________________
У меня был VW Pointer 1.8/2005/Red/5-doors/up to 61.000km
Затем Skoda Yeti 1.8TSI DSG6 4x4 revo 220hp (продана на 86.000 км)
А теперь VW Tiguan 2.0TSI DSG7 4x4 revo 240hp

мотора мало

_________________
После тяжелой, непродолжительной болезни Тень (Ларин Сергей) покинул этот мир 1 ноября 2011 года. Похоронен в с. Аксиньино.
Господи, сделай меня таким, каким видит меня моя Собака!

Я проверял - хватает! Динамика как на Поне, мне этого достаточно.
Обратите внимание:

_________________
У меня был VW Pointer 1.8/2005/Red/5-doors/up to 61.000km
Затем Skoda Yeti 1.8TSI DSG6 4x4 revo 220hp (продана на 86.000 км)
А теперь VW Tiguan 2.0TSI DSG7 4x4 revo 240hp

это я в курсе)

Я катался на таком моторе. Приятно.

Но если пытаться ездить на нём всё-время динамично , реализуя его потенциал, то его на долго не хватит: объёма рабочего практически нет и постоянные высокие нагрузки для такого Малыша будут не в кайф,

А старую истину про то, что рабочего объёма ничто не заменит никто пока не отменил. Без усложнения конструкции и соответственно снижения общей надёжности и ресурса..

А Если ездить нормально - то и поживёт нормально.

Этот мотор - суппер для класса А.

А на достаточно большом и тяжёлом Йети... Поэтому и написал мотора мало имхо

_________________
После тяжелой, непродолжительной болезни Тень (Ларин Сергей) покинул этот мир 1 ноября 2011 года. Похоронен в с. Аксиньино.
Господи, сделай меня таким, каким видит меня моя Собака!

Станислав

для интереса полистай про мотор
http://copy.yandex.net/?fmode=envelope& ... 1c&keyno=0

_________________
После тяжелой, непродолжительной болезни Тень (Ларин Сергей) покинул этот мир 1 ноября 2011 года. Похоронен в с. Аксиньино.
Господи, сделай меня таким, каким видит меня моя Собака!

Я тоже считаю, что для такого класса авто надо минимум 2 литра.

_________________
1.8 ++ 2005. Castrol EDGE 0W-30 на зиму

А лучше 3 литра! И чтобы стоила такая машинка 500 тыс руб!
А что значит "для такого класса"? Йети весит как Форд Фокус примерно...

С 2014 года Формула-1 переходит на моторы 1.6 Турбо. Это не шутка!

Спасибо!

_________________
У меня был VW Pointer 1.8/2005/Red/5-doors/up to 61.000km
Затем Skoda Yeti 1.8TSI DSG6 4x4 revo 220hp (продана на 86.000 км)
А теперь VW Tiguan 2.0TSI DSG7 4x4 revo 240hp

Сможешь со светофоров первым уходить, за счет турбы))
первые 60 тысяч))

Потом по гарантии поменяют...мотор...

ТАк что не отчайвайся) Машинка прикольная, редкая, выбор практически одобряю))

_________________
Был VW Pointer 1.8 темно - серый. Масло ELF 5w40
Езжу на New Opel Astra GTC J Technical Gray 1.8

Я думаю, что столько на ней не проеду. Сменю раньше. Хотя на Гольфе-2 я примерно столько и катался... Сейчас у него пробег по одометру тысяч 250. + ещё 50 скручено (до меня).

Вот ещё не хватало! Я наоборот только радоваться начинаю

_________________
У меня был VW Pointer 1.8/2005/Red/5-doors/up to 61.000km
Затем Skoda Yeti 1.8TSI DSG6 4x4 revo 220hp (продана на 86.000 км)
А теперь VW Tiguan 2.0TSI DSG7 4x4 revo 240hp

такой мотор уместнее на Фабии/Фабии Скаут

_________________
После тяжелой, непродолжительной болезни Тень (Ларин Сергей) покинул этот мир 1 ноября 2011 года. Похоронен в с. Аксиньино.
Господи, сделай меня таким, каким видит меня моя Собака!

Сегодня пол дня сижу, читаю форумы по Йети.
Жаркие споры, что же лучше лить: рекомендованный производителем 98-й, либо рекомендованный дилером 95-й, либо условно допустимый (по изначальной инструкции) 91-й.
На моторах 1.2Т проблемы с холодным пуском и периодически вылезающая ошибка ЕРС (некоторым помогает перепрошивка, другим - смена бензина, кто-то в отчаянии готов убить себя вместе с дилером и машиной). Причём у редких владельцев 1.8 таких проблем вроде нет.
Забавно, прямо дежавю какое-то...

_________________
У меня был VW Pointer 1.8/2005/Red/5-doors/up to 61.000km
Затем Skoda Yeti 1.8TSI DSG6 4x4 revo 220hp (продана на 86.000 км)
А теперь VW Tiguan 2.0TSI DSG7 4x4 revo 240hp

Да-да)) Ничего не напоминает?))))))))))))))))))

Надо на поло ГТИ копить начинать...(

_________________
Был VW Pointer 1.8 темно - серый. Масло ELF 5w40
Езжу на New Opel Astra GTC J Technical Gray 1.8

В том-то и дело, что напоминает, поэтому и написал "дежавю"...
А ещё наткнулся на тему про поломку турбины на 1.2Т. Уже 9 человек с форума ждут неделями свою турбинку:
http://www.club-yeti.ru/forum/showthread.php?t=1589
И это после ГОДА эксплуатации. Но в процентах от проданных машин (от участников форума) - это вроде совсем небольшое число, в пределах статистической погрешности. Главное - не попасть в эту статистику!

_________________
У меня был VW Pointer 1.8/2005/Red/5-doors/up to 61.000km
Затем Skoda Yeti 1.8TSI DSG6 4x4 revo 220hp (продана на 86.000 км)
А теперь VW Tiguan 2.0TSI DSG7 4x4 revo 240hp

А как в нее не попасть?

Либо успел по гарантии поменять, либо дристанула турба позже, и поменял за свои кровные

_________________
Был VW Pointer 1.8 темно - серый. Масло ELF 5w40
Езжу на New Opel Astra GTC J Technical Gray 1.8

Yasik
Ну тогда вовсе турбовые моторы надо стороной обходить. А скоро все новые будут "турбо".
Сильно б/у что ли брать? Так там что-то другое поломается...

_________________
У меня был VW Pointer 1.8/2005/Red/5-doors/up to 61.000km
Затем Skoda Yeti 1.8TSI DSG6 4x4 revo 220hp (продана на 86.000 км)
А теперь VW Tiguan 2.0TSI DSG7 4x4 revo 240hp

Неее, турба - это хорошо)Каждая минута стоит недели ожидания новой)

Короче погоняв на турбе - уже не остановишься. Это как зависимость. Как страсть...В общем не описать словами. Почувствуешь.

_________________
Был VW Pointer 1.8 темно - серый. Масло ELF 5w40
Езжу на New Opel Astra GTC J Technical Gray 1.8

Турбатаймера нужная штука, или ждать сидеть. особенно если навалил.

_________________
fuck vag

+100, только скорее не просто нужная, а просто необходимая)

_________________
После тяжелой, непродолжительной болезни Тень (Ларин Сергей) покинул этот мир 1 ноября 2011 года. Похоронен в с. Аксиньино.
Господи, сделай меня таким, каким видит меня моя Собака!

Подчистил немного тему...

С начала августа наконец стала доступна версия 1.8/4х4/ДСГ. На Етицком форуме началось брожение: те, кто заказывал 1.8 на ручке и некоторые, кто 1.2 ДСГ, перезаказывают 1.8 ДСГ. Правда ждать долго - производство начинают с 45-й недели, т.е. живые машины будут в салонах в районе новогодних праздников.
И дороговасто, блин - начиная с 970 тыс. + краска металлик + неоходимые допы (сигналка). В итоге меньше лимона не уложиться. Но эта машинка - просто идеал

Меня пока жаба душит. И сроки... Пожалуй годика 3 на 1.2 поезжу, а потом можно и гульнуть по-полной

_________________
У меня был VW Pointer 1.8/2005/Red/5-doors/up to 61.000km
Затем Skoda Yeti 1.8TSI DSG6 4x4 revo 220hp (продана на 86.000 км)
А теперь VW Tiguan 2.0TSI DSG7 4x4 revo 240hp

Решил не ждать заказанный 1.2 и взял сегодня в подарок себе на день варенья 1.8!
Подробности позже. Вкратце: улёт!

_________________
У меня был VW Pointer 1.8/2005/Red/5-doors/up to 61.000km
Затем Skoda Yeti 1.8TSI DSG6 4x4 revo 220hp (продана на 86.000 км)
А теперь VW Tiguan 2.0TSI DSG7 4x4 revo 240hp