VW-Pointer Club

Доброго дня. Имеем следующие параметры: Понь 2005 год. Пробег 77 000. Двигатель литр.
Зимой была проблема с редукционным клапаном. дырку заделал резинкой. Параллельно заказал новый. Новый пришел -поставили, стало гнать масло из щупа. Плюнул, переставил обратно старый. До вчерашнего дня резинка жила - вчера опять начался свист.
Поставили новый клапан - из щупа масло вроде не гонит. Доехал до дома все ок. Днем выяснилось что масло течет из под сальника((
Начали разбираться . в сервисе говорят - проблема с картерными газами. Померяли компрессию. В 1,2,3 цилиндре по 12. в 3 - 9. При покупке во всех было 12.
Внимание вопрос: все ли так плохо как говорят? Обязательно ли требуется вскрытие? Какая есть альтернатива? В самом хреновом варианте что меня ждет? Самый главный вопрос: почему масло подавило снизу? Заранее спасибо

раскоксовку ЛАВРом попробовать
http://vw-pointer.ru/topic1334.html

_________________
После тяжелой, непродолжительной болезни Тень (Ларин Сергей) покинул этот мир 1 ноября 2011 года. Похоронен в с. Аксиньино.
Господи, сделай меня таким, каким видит меня моя Собака!

У меня была почти похожая проблема! старый клапан порвался купил новый, но не 5x0129101, а другой (номер не помню). Поставил новый и сразу масло пошло через щуп, долго не мог понять почему. Вскрыл старый и новый клапан и увидел, что в старом есть отверстия на дне клапана, который служит чем то вроде байпаса, а в новом этого отверстия нет. перекинул новую мембрану на корпус старого клапана, заклеил и поставил. Теперь всё ОК.

_________________
1 L, 2004, серебристый, 120 000 км, продан
vw polo sedan 2013 1.6

Волнует еще такой вопрос: Как определеить выдавлен ли сальник? Если он все таки выдавлен на какие процедуры я попадаю?

если из него течёт - значит выдавлен.


на замену

_________________
После тяжелой, непродолжительной болезни Тень (Ларин Сергей) покинул этот мир 1 ноября 2011 года. Похоронен в с. Аксиньино.
Господи, сделай меня таким, каким видит меня моя Собака!